دسته دنده

دسته دنده

دسته دنده و مجموعه‌ی مرتبط با آن شامل خود دسته، مکانیزم داخلی، سرِ دسته، گردگیر (چرم دور دسته)، و در گیربکس‌های دستی، سیم‌ها یا میله‌های رابط به گیربکس می‌شود.

نشانه‌های خرابی

در گیربکس دستی:

• لقی بیش از حد دسته دنده
• سخت جا رفتن دنده یا نیاز به زور زیاد
• بیرون پریدن از دنده
• صدای تق یا خش‌خش هنگام تعویض دنده
• گیر کردن در یک دنده
• بازی زیاد و نامشخص بودن موقعیت دنده‌ها

در گیربکس اتوماتیک:

• گیر کردن دسته در پارک یا نچرخیدن
• عدم تطابق دنده‌ی نمایش‌داده‌شده با دنده‌ی واقعی
• روشن نشدن خودرو در پارک — نشانه‌ی خرابی سوئیچ موقعیت
• کار نکردن دکمه‌ی آزادکننده

اغلب مشکل از خود دسته نیست

• بوش‌ها و مفصل‌های مکانیزم — فرسودگی این‌ها شایع‌ترین علت لقی است و معمولاً جداگانه قابل تعویض‌اند
• سیم‌های رابط — کشیده شدن یا خشک شدن آن‌ها باعث تنظیم نبودن می‌شود
• تنظیم نبودن سیم — گاهی فقط نیاز به تنظیم دارد، نه تعویض
• کلاچ — اگر دنده اصلاً جا نمی‌رود، ممکن است مشکل از کلاچ باشد نه دسته دنده

پیش از سفارش

۱. دستی یا اتوماتیک ۲. کدام قطعه — دسته کامل، سر دسته، گردگیر، بوش یا سیم رابط ۳. مدل، سال ساخت و نوع گیربکس ۴. تعداد دنده ۵. کد قطعه

همزمان چه چیزی؟

• بوش‌ها و مفصل‌ها
• سیم‌های رابط در صورت فرسودگی
• گردگیر — پارگی آن باعث ورود گرد به مکانیزم می‌شود
• روغن گیربکس اگر سخت جا رفتن دنده ادامه دارد

اصل یا طرح؟

• کیفیت بوش‌ها و مفصل‌ها — تعیین‌کننده‌ی حس و دقت تعویض دنده
• دوام مکانیزم
• کیفیت روکش سر دسته — چرم بی‌کیفیت زود پوسته می‌شود

نصب

• تعویض بوش‌ها معمولاً نیاز به باز کردن کنسول وسط دارد
• تنظیم سیم‌ها پس از نصب مهم است؛ تنظیم نادرست باعث نرفتن کامل دنده می‌شود
• پس از نصب، همه‌ی دنده‌ها و دنده‌عقب تست شوند

سؤالات پرتکرار

دسته دنده‌ام لق شده؛ کل دسته را بخرم؟ معمولاً فقط بوش‌ها فرسوده‌اند و بسیار ارزان‌ترند.

دنده سخت جا می‌رود؛ از دسته است؟ ممکن است از کلاچ، روغن گیربکس یا تنظیم سیم باشد.

سر دسته جدا قابل تعویض است؟ در بیشتر خودروها بله.

در اتوماتیک، دسته از پارک درنمی‌آید؛ چرا؟ معمولاً از سوئیچ ترمز یا مکانیزم قفل پارک است.

ارسال

سبک — تهران با پیک موتوری، شهرستان با تیپاکس یا پست.