لنت ترمز قطعه‌ای است که با فشار روی دیسک، انرژی حرکتی خودرو را به گرما تبدیل می‌کند و آن را متوقف می‌سازد. بیشتر نیروی ترمز خودرو روی چرخ‌های جلو است — چون هنگام ترمز، وزن خودرو به جلو منتقل می‌شود. به همین دلیل لنت جلو سریع‌تر از لنت عقب ساییده می‌شود.

نشانه‌های فرسودگی

صدای جیغ یا سوت هنگام ترمز — بسیاری از لنت‌ها یک تیغه‌ی فلزی هشدار دارند که وقتی لنت به ضخامت بحرانی می‌رسد به دیسک می‌خورد و صدا می‌دهد
صدای خش‌خش یا فلز روی فلز — نشانه‌ی اینکه لنت کاملاً تمام شده و صفحه‌ی فلزی مستقیماً روی دیسک می‌ساید. در این حالت دیسک هم آسیب می‌بیند
افزایش فاصله‌ی توقف — خودرو دیرتر می‌ایستد
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمز — معمولاً از تاب دیسک، ولی گاهی از لنت ناهموار
پایین رفتن سطح روغن ترمز — با ساییده شدن لنت، پیستون بیشتر بیرون می‌آید و سطح مخزن پایین می‌رود
روشن شدن چراغ هشدار لنت در خودروهای مجهز به حسگر
گرد و غبار زیاد روی رینگ جلو

بازرسی چشمی

بدون باز کردن چرخ هم می‌توان از پشت رینگ، ضخامت لنت را دید. اگر ضخامت مواد اصطکاکی به حدود ۳ میلی‌متر رسیده باشد، وقت تعویض است. زیر ۲ میلی‌متر خطرناک است.

چرا نباید عقب انداخت؟

لنت تمام‌شده فقط ترمز را ضعیف نمی‌کند:

دیسک آسیب می‌بیند و باید تراش یا تعویض شود — هزینه‌ای چند برابر خود لنت
فاصله‌ی توقف بیشتر می‌شود که مستقیماً یک مسئله‌ی ایمنی است
در ترمزهای پی‌درپی ممکن است سیستم داغ کند و کارایی‌اش افت کند

پیش از سفارش

۱. جلو یا عقب. لنت جلو و عقب ابعاد متفاوتی دارند.

۲. مدل و تیپ خودرو. تیپ‌های مختلف یک خودرو ممکن است سیستم ترمز متفاوتی داشته باشند.

۳. با حسگر یا بدون حسگر. اگر خودروی شما حسگر فرسودگی لنت دارد، لنت باید محل نصب حسگر را داشته باشد.

۴. کد قطعه. مطمئن‌ترین راه.

همزمان چه چیزی بررسی شود؟

دیسک ترمز — ضخامت و سلامت سطح. اگر دیسک شیاردار یا تاب‌دار است، لنت نو هم درست کار نمی‌کند
روغن ترمز — اگر تیره شده یا مدت زیادی از تعویضش گذشته
پیستون و گردگیر کالیپر — پیستون گیرکرده باعث سایش نامتقارن لنت می‌شود
پین‌ها و گیره‌های کالیپر — باید تمیز و گریس‌کاری شوند

اصل، شرکتی یا طرح؟

لنت ترمز مستقیماً به ایمنی مربوط است. تفاوت‌های واقعی:

ضریب اصطکاک و پایداری آن در حرارت — لنت بی‌کیفیت در ترمزهای پی‌درپی و سرازیری داغ می‌کند و قدرتش افت می‌کند. این پدیده در لحظه‌ای اتفاق می‌افتد که بیشترین نیاز را به ترمز دارید.

نرخ سایش — لنت خیلی نرم زود تمام می‌شود؛ لنت خیلی سخت دیسک را می‌خورد.

صدا و گرد — لنت بی‌کیفیت اغلب پرصدا است و گرد زیادی روی رینگ می‌گذارد.

چسبندگی مواد به صفحه — در موارد شدید، جدا شدن مواد اصطکاکی از صفحه اتفاق می‌افتد که بسیار خطرناک است.

نکات نصب

لنت‌ها همیشه به‌صورت جفت روی یک محور تعویض می‌شوند، نه یکی
پیش از نصب باید پیستون کالیپر به عقب رانده شود
پین‌های راهنما تمیز و با گریس مخصوص کالیپر روان‌کاری شوند
در خودروهای مجهز به ترمزدستی برقی، عقب راندن پیستون عقب نیاز به دستگاه دیاگ دارد

آب‌بندی لنت نو: در چند صد کیلومتر اول از ترمزهای شدید و پی‌درپی پرهیز کنید تا سطح لنت با دیسک جفت شود.

سؤالات پرتکرار

هر چند کیلومتر باید عوض شود؟ عدد ثابتی ندارد و به سبک رانندگی و شرایط بستگی دارد. بازرسی دوره‌ای ضخامت مطمئن‌تر از تکیه بر کیلومتر است.

فقط یک طرف را عوض کنم؟ خیر. لنت‌ها همیشه جفتی روی یک محور تعویض می‌شوند.

با لنت، دیسک هم باید عوض شود؟ نه همیشه. اگر دیسک ضخامت کافی دارد و سطحش سالم است، فقط لنت کافی است.

لنت نو صدا می‌دهد؛ طبیعی است؟ صدای جزئی در روزهای اول ممکن است. صدای مداوم و بلند طبیعی نیست.

چراغ ترمز روشن شده؛ یعنی لنت تمام شده؟ ممکن است، ولی سطح پایین روغن ترمز و کشیده بودن ترمزدستی هم همین چراغ را روشن می‌کنند.

لنت جلو و عقب را با هم عوض کنم؟ لازم نیست. لنت جلو معمولاً دو برابر سریع‌تر ساییده می‌شود.

ارسال

سبک — تهران با پیک موتوری، شهرستان با تیپاکس یا پست.

نشانه‌های خرابی

صدای جیغ یا سایش فلز هنگام ترمز
بلندتر شدن فاصله‌ی توقف
لرزش پدال ترمز
روشن شدن چراغ هشدار سایش لنت

پیش از سفارش بدانید

ضخامت و شکل لنت بین تیپ‌های یک خودرو فرق می‌کند
لنت با حسگر سایش و بدون حسگر، دو قطعه‌ی متفاوت‌اند
لنت ارزان در ترمز اضطراری و داغ، اصطکاکش را از دست می‌دهد — تفاوت اصل و طرح دقیقاً همین‌جاست

نکته‌ی نصب

لنت همیشه جفت محور عوض می‌شود. پس از تعویض، چند ترمز آرام برای جا افتادن لنت لازم است. دیسک را هم بررسی کنید؛ لنت نو روی دیسک موج‌دار، لرزش می‌دهد.

چه زمانی باید عوض شود؟

در ترافیک شهری معمولاً بین ۳۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر. رانندگی پرترمز این عدد را نصف می‌کند.

همراه این قطعه چه چیزی عوض می‌شود؟

دیسک ترمز و در صورت لزوم حسگر سایش.