چری
امویام
فونیکس
لوکانو
بیوایدی
جک
بهمن
یونیت ایربگ
۹ کالا — برای دیدن فقط قطعات سازگار، خودروی خود را انتخاب کنید
راهنمای خرید یونیت ایربگ
یونیت ایربگ مغز سامانهی ایمنی است: ضربه را تشخیص میدهد و تصمیم میگیرد کدام ایربگ و در چه لحظهای باز شود. قطعهای است که فقط یک بار در عمر خودرو کار میکند و همان یک بار باید درست کار کند.
یونیت ایربگ
یونیت ایربگ (ماژول کنترل ایربگ) مغز سیستم ایمنی خودروست. اطلاعات حسگرهای ضربه را میخواند، شدت و جهت تصادف را تحلیل میکند، و تصمیم میگیرد کدام ایربگها و پیشکشندهها و با چه ترتیبی عمل کنند — همه در حدود ۳۰ هزارم ثانیه.
یونیت همچنین حافظهی تصادف دارد و وضعیت کل سیستم را پایش میکند.
⚠ نکتهی کلیدی: قفل شدن پس از تصادف
این مهمترین چیزی است که باید بدانید.
پس از یک تصادف که ایربگ در آن باز شده، یونیت کد تصادف را در حافظه ثبت و خودش را قفل میکند. در این حالت:
- چراغ هشدار ایربگ دائماً روشن میماند
- کل سیستم ایربگ غیرفعال است — یعنی در تصادف بعدی هیچ ایربگی باز نمیشود
تعویض ایربگها بهتنهایی این مشکل را حل نمیکند. یونیت باید ریست شود یا در صورتی که قابل ریست نباشد، تعویض شود.
نشانههای مشکل
- روشن ماندن چراغ ایربگ
- چشمک زدن چراغ با الگوی خاص که کد خطا را نشان میدهد
- خطاهای دیاگ مربوط به ماژول یا حافظهی داخلی
- ارتباط نگرفتن دیاگ با یونیت
- پاک نشدن خطا با وجود تعویض قطعات
چراغ ایربگ همیشه یعنی یونیت نیست
پیش از هر اقدامی، عیبیابی با دستگاه لازم است. علتهای شایعتر چراغ ایربگ:
- کلاکاسپرینگ — رابط چرخان زیر فرمان، پرتکرارترین علت
- سوکت زیر صندلی — با حرکت صندلی شل یا خورده میشود
- حسگرهای ضربه
- سنسور تشخیص سرنشین روی صندلی شاگرد
- پیشکشندهی کمربند
تعویض یونیت گران است و باید آخرین گزینه باشد.
پیش از سفارش
۱. مدل، سال ساخت و تیپ دقیق ۲. شمارهی روی خود یونیت — مطمئنترین راه ۳. تعداد ایربگ خودرو — یونیت خودروی دو ایربگه با شش ایربگه متفاوت است ۴. نو یا ریستشده
⚠ دربارهی یونیت دستدوم
یونیت دستدوم معمولاً حافظهی تصادف خودروی قبلی را دارد و بدون ریست کار نمیکند. حتی پس از ریست، کدنویسی و تطبیق با VIN خودروی شما لازم است.
این کار تخصصی است و باید توسط متخصص انجام شود، نه با ابزارهای عمومی.
نصب
- باتری جدا شود و چند دقیقه صبر شود
- یونیت معمولاً زیر کنسول وسط یا زیر صندلی نصب است
- جهت نصب مهم است — یونیت حسگر شتاب دارد و نصب برعکس، تشخیص را خراب میکند
- پس از نصب، کدنویسی و پاک کردن خطاها با دیاگ
- در پایان، چراغ ایربگ باید پس از استارت چند ثانیه روشن و سپس خاموش شود
اصل یا طرح؟
یونیت ایربگ قطعهای است که تصمیم نجات جان را میگیرد. تنها گزینهی منطقی، قطعهی اصل و کدنویسی درست است.
سؤالات پرتکرار
چراغ ایربگ روشن است؛ حتماً یونیت خراب است؟ احتمالاً نه. اول کلاکاسپرینگ، سوکتها و حسگرها بررسی شوند.
یونیت را میشود ریست کرد؟ در بسیاری از موارد بله، توسط متخصص با تجهیزات مخصوص.
بعد از تصادف حتماً یونیت باید ریست شود؟ اگر ایربگ باز شده، بله.
بدون ریست یونیت، ایربگ نو کار میکند؟ خیر. سیستم قفل میماند و ایربگ عمل نمیکند.
چراغ ایربگ روشن است؛ میتوانم رانندگی کنم؟ خودرو حرکت میکند، ولی سیستم ایمنی غیرفعال است. سریعاً بررسی کنید.
ارسال
سبک و حساس — بستهبندی محافظ. تهران با پیک موتوری، شهرستان با تیپاکس.
نشانههای خرابی
- روشن ماندن چراغ ایربگ روی صفحهی نمایش
- ثبت خطای دائمی سامانهی ایمنی در دیاگ
- باز نشدن ایربگ در تصادف قبلی
پیش از سفارش بدانید
- یونیت پس از یک تصادف قفل میشود و باید بازنشانی یا تعویض شود
- یونیت دستدوم ممکن است اطلاعات تصادف قبلی را داشته باشد و کار نکند
- شمارهی فنی یونیت باید دقیقاً با خودرو بخواند؛ این قطعه جایگزین تقریبی ندارد
نکتهی نصب
کار تخصصی و ایمنیمحور است. باتری باید جدا شود و چند دقیقه صبر شود. پس از نصب، یونیت باید با دیاگ به خودرو معرفی و خطاها پاک شود.
چه زمانی باید عوض شود؟
قطعهی مصرفی نیست. تنها دلیل معمول تعویض، تصادف است.
همراه این قطعه چه چیزی عوض میشود؟
ایربگ، کشندهی کمربند و حسگرهای ضربه.