کمپرسور کولر

۱۲ کالا — برای دیدن فقط قطعات سازگار، خودروی خود را انتخاب کنید

پایه کمپرسور کولر فونیکس FX
۶٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
کمپرسور کولر چری تیگو ۵
اصل موجود 301000131AA
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
کمپرسور کولر چری تیگو ۷
اصل موجود 301000131AA
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
کمپرسور کولر فونیکس FX
اصل موجود 301000131AA
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
کمپرسور کولر فونیکس F7
اصل موجود 301000131AA
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان
کمپرسور کولر
کمپرسور کولر فونیکس F8
اصل موجود 301000131AA
۳۴٬۰۳۱٬۰۰۰ تومان

راهنمای خرید کمپرسور کولر

کمپرسور کولر، گاز مبرد را فشرده می‌کند و چرخه‌ی سرمایش را به راه می‌اندازد. قلب سامانه‌ی کولر است و گران‌ترین قطعه‌ی آن.

کمپرسور کولر

کمپرسور قلب سیستم تهویه‌ی خودروست. گاز مبرد را فشرده می‌کند و در مدار به گردش درمی‌آورد. بدون آن، هیچ سرمایشی وجود ندارد.

کمپرسور با تسمه دینام می‌چرخد و یک کلاچ مغناطیسی دارد که با روشن کردن کولر درگیر می‌شود.

نشانه‌های خرابی

  • سرد نکردن کولر با وجود شارژ بودن گاز
  • درگیر نشدن کلاچ — صدای تق مشخص هنگام روشن کردن کولر شنیده نمی‌شود
  • صدای غرش، زوزه یا تق‌تق از کمپرسور هنگام روشن بودن کولر
  • لرزش موتور هنگام روشن شدن کولر
  • نشتی روغن یا گاز از محل آب‌بندی کمپرسور
  • قفل شدن کمپرسور که می‌تواند تسمه را پاره کند یا بسوزاند
  • قطع و وصل پی‌درپی کلاچ — نشانه‌ی کمبود گاز یا ایراد فشار

⚠ نکته‌ی مهم: آلودگی سیستم

اگر کمپرسور از داخل خراب شود (مثلاً بلبرینگ یا پیستون‌هایش بشکنند)، براده‌های فلزی در کل مدار پخش می‌شوند.

در این حالت، نصب کمپرسور نو بدون شست‌وشوی کامل مدار و تعویض درایر باعث می‌شود کمپرسور نو هم در مدت کوتاهی خراب شود. این یکی از رایج‌ترین دلایل خرابی زودرس کمپرسور نو است.

چه چیزی باید همزمان انجام شود؟

  • شست‌وشوی مدار در صورت خرابی داخلی کمپرسور
  • تعویض درایر (فیلتر رطوبت‌گیر) — تقریباً همیشه توصیه می‌شود
  • تعویض شیر انبساط در صورت آلودگی
  • روغن کمپرسور با نوع و مقدار دقیق
  • شارژ گاز با مقدار مشخص‌شده
  • بررسی تسمه و تنشنر

پیش از سفارش

۱. مدل و حجم موتور ۲. نوع گاز مبرد که سیستم با آن کار می‌کند ۳. تعداد شیار پولی ۴. تعداد پین سوکت کلاچ ۵. آیا فقط کلاچ یا بلبرینگ لازم است؟ در بعضی موارد نیازی به تعویض کل کمپرسور نیست ۶. کد قطعه

اصل یا طرح؟

  • کیفیت آب‌بندی — نشتی گاز رایج‌ترین ایراد نمونه‌های بی‌کیفیت است
  • دوام بلبرینگ و کلاچ
  • بازده فشرده‌سازی که مستقیماً روی قدرت سرمایش اثر دارد
  • کیفیت روغن اولیه‌ی داخل کمپرسور

سؤالات پرتکرار

کولرم سرد نمی‌کند؛ حتماً کمپرسور است؟ نه. کمبود گاز، خرابی فن، کندانسور کثیف و شیر انبساط هم همین علامت را می‌دهند. اول باید فشار سیستم تست شود.

فقط کلاچ را عوض کنم؟ اگر بدنه‌ی کمپرسور سالم است، در بسیاری از موارد بله.

بعد از تعویض حتماً باید مدار شست‌وشو شود؟ اگر کمپرسور قبلی از داخل خراب شده بود، بله — الزامی است.

درایر را هم باید عوض کنم؟ تقریباً همیشه توصیه می‌شود.

گاز و روغن همراه کمپرسور می‌آید؟ معمولاً کمپرسور مقداری روغن اولیه دارد ولی گاز جداگانه شارژ می‌شود.

ارسال

سنگین و حجیم — تهران با پیک موتوری یا وانت، شهرستان با تیپاکس یا باربری.

نشانه‌های خرابی

  • خنک نکردن کولر با وجود روشن بودن
  • صدای فلزی یا زوزه هنگام روشن شدن کولر
  • درگیر نشدن کلاچ کمپرسور
  • لرزش موتور هنگام روشن شدن کولر
  • لکه‌ی روغن مبرد روی بدنه‌ی کمپرسور

پیش از سفارش بدانید

  • نوع گاز مبرد خودرو را بدانید؛ کمپرسور نمونه‌ی قدیمی با گاز جدید سازگار نیست
  • گاهی مشکل از کلاچ یا رله است نه خود کمپرسور — تشخیص را قطعی کنید
  • کمپرسور نو روی سامانه‌ی آلوده، دوباره خراب می‌شود؛ تمیزکاری مدار الزامی است

نکته‌ی نصب

پس از تعویض، سامانه باید خلأ کشیده و با مقدار دقیق گاز و روغن شارژ شود. کار بدون دستگاه، عمر کمپرسور نو را کوتاه می‌کند.

چه زمانی باید عوض شود؟

کم‌کارکردن کولر در زمستان به کمپرسور آسیب می‌زند؛ ماهی چند دقیقه روشن کردنش، آب‌بندی‌ها را سالم نگه می‌دارد.

همراه این قطعه چه چیزی عوض می‌شود؟

خشک‌کن (درایر)، شیر انبساط، اورینگ‌ها و گاز مبرد.