بوش طبق یک قطعه‌ی لاستیکی-فلزی است که در محل اتصال طبق به شاسی نصب می‌شود. ساختارش معمولاً یک غلاف فلزی بیرونی، یک لایه لاستیک، و یک غلاف فلزی داخلی است.

وظیفه‌اش دوگانه است:

جذب ارتعاش و صدا تا لرزش جاده به اتاق خودرو منتقل نشود
اجازه دادن به حرکت کنترل‌شده‌ی طبق در محدوده‌ی مشخص، بدون لقی

بوش قطعه‌ی کوچکی است ولی نقش بزرگی در سکوت، راحتی و پایداری خودرو دارد.

نشانه‌های خرابی

صدای تق‌تق یا ضربه از جلوبندی روی دست‌انداز — شایع‌ترین نشانه
صدای غیژ لاستیکی هنگام حرکت آرام روی دست‌انداز یا پیچیدن
لرزش فرمان مخصوصاً هنگام ترمز
بی‌ثباتی و حس شناور بودن فرمان
سایش نامنظم لاستیک
کشیده شدن خودرو به یک سمت
ترک، پارگی یا بیرون‌زدگی لاستیک بوش در بازرسی چشمی — نشانه‌ی قطعی

چرا خراب می‌شود؟

لاستیک بوش به‌مرور بر اثر این عوامل فرسوده می‌شود:

دست‌انداز و چاله — ضربه‌های مکرر
گرما از موتور و ترمز
روغن و مواد شیمیایی — نشتی روغن روی بوش، لاستیک را می‌پوساند
گذر زمان — لاستیک حتی بدون کارکرد هم سفت و ترد می‌شود
بستن نادرست پیچ هنگام نصب قبلی

جدا قابل تعویض است یا با کل طبق؟

این مهم‌ترین سؤال پیش از خرید است.

در بعضی خودروها بوش جداگانه قابل تعویض است، ولی نیاز به پرس دارد — بوش قدیمی بیرون کشیده و بوش نو جا زده می‌شود.

در بسیاری از خودروهای امروزی بوش روی طبق پرس شده و سازنده تعویض جداگانه‌اش را پیش‌بینی نکرده. در این حالت کل طبق تعویض می‌شود.

نکته‌ی اقتصادی: حتی جایی که تعویض جداگانه ممکن است، با احتساب دستمزد پرس‌کاری، گاهی تعویض کل طبق منطقی‌تر است — مخصوصاً اگر سیبک طبق هم فرسوده باشد.

پیش از سفارش

۱. جلو یا عقب، چپ یا راست ۲. کدام بوش — طبق معمولاً دو بوش دارد با ابعاد متفاوت ۳. لاستیکی یا هیدرولیکی — بعضی خودروها بوش هیدرولیک دارند که داخلش مایع است و ارتعاش را بهتر می‌گیرد ۴. کد قطعه

⚠ نکته‌ی حیاتی نصب

پیچ بوش طبق باید در حالتی سفت شود که وزن خودرو روی چرخ‌ها باشد — یعنی خودرو روی زمین یا روی رمپ.

اگر پیچ در حالت معلق (چرخ آویزان) سفت شود، لاستیک بوش در حالت پیچ‌خورده قفل می‌شود. با پایین آمدن خودرو، لاستیک دائماً تحت پیچش باقی می‌ماند و در مدت کوتاهی پاره می‌شود.

این یکی از رایج‌ترین دلایل خرابی زودرس بوش نو است.

همزمان چه چیزی؟

سیبک طبق
بوش دوم طبق — اگر یکی فرسوده شده، دیگری هم هم‌سن است
بوش‌های میل موج‌گیر
تنظیم زوایای چرخ — پس از تعویض الزامی است

اصل یا طرح؟

کیفیت و ترکیب لاستیک — مقاومت در برابر حرارت، روغن و خستگی
سختی مناسب — بوش خیلی نرم یعنی لقی و بی‌ثباتی؛ خیلی سفت یعنی انتقال ارتعاش به کابین و ترک زودرس
کیفیت چسبندگی لاستیک به غلاف فلزی — جدا شدن این دو، حالت رایج خرابی بوش بی‌کیفیت است

سؤالات پرتکرار

صدای تق جلوبندی از بوش است یا سیبک؟ هر دو ممکن است. صدای بوش معمولاً خفه‌تر و لاستیکی است، صدای سیبک خشک‌تر و فلزی‌تر. تشخیص قطعی روی رمپ انجام می‌شود.

فقط بوش را عوض کنم یا کل طبق؟ بستگی به خودرو دارد. اگر بوش پرس شده و سیبک هم فرسوده است، معمولاً کل طبق منطقی‌تر است.

بوش پاره خطرناک است؟ خطر فوری ندارد ولی زوایای چرخ را به‌هم می‌زند، لاستیک را می‌خورد و به قطعات دیگر فشار می‌آورد.

بعد از تعویض تنظیم فرمان لازم است؟ بله.

چرا بوش نو زود پاره شد؟ به احتمال زیاد پیچ در حالت معلق سفت شده است.

ارسال

سبک — تهران با پیک موتوری، شهرستان با تیپاکس یا پست.

نشانه‌های خرابی

صدای تق هنگام ترمز یا حرکت از حالت ایست
لرزش فرمان
کج شدن فرمان و کشیدن خودرو به یک سمت
ترک یا پارگی قابل مشاهده‌ی لاستیک بوش

پیش از سفارش بدانید

بوش جلویی و عقبی طبق اندازه و جنس متفاوتی دارند
بوش هیدرولیکی و لاستیکی به جای هم توصیه نمی‌شوند

نکته‌ی نصب

جا زدن بوش به پرس نیاز دارد. پیچ‌ها باید در حالتی که خودرو روی چرخ نشسته سفت شوند، وگرنه لاستیک از اول پیچیده می‌ماند.

چه زمانی باید عوض شود؟

معمولاً هر ۸۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر بررسی می‌شود.

همراه این قطعه چه چیزی عوض می‌شود؟

سیبک و طبق.