سیستم تعلیق و فرمان وزن خودرو را نگه می‌دارد و تماس لاستیک با جاده را حفظ می‌کند. فرسودگی‌اش تدریجی است، برای همین راننده کم‌کم به وضعیت بد عادت می‌کند و تا وقتی قطعه‌ی نو نصب نشود متوجه اختلاف نمی‌شود.

قطعات تعلیق و فرمان (جلوبندی)

سیستم تعلیق و فرمان — که در بازار به آن جلوبندی هم گفته می‌شود — وزن خودرو را تحمل می‌کند، ضربات جاده را جذب می‌کند، و چرخ‌ها را در زاویه‌ی درست نگه می‌دارد.

اجزای اصلی: کمک فنر، فنر لول، طبق، بوش طبق، سیبک، میل موج‌گیر و لینک‌ها، توپی و بلبرینگ چرخ، توپی سر کمک، جعبه فرمان و پمپ هیدرولیک.

علائم رایج و قطعات مشکوک

علامت	قطعات محتمل
تق‌تق روی دست‌انداز بزرگ	سیبک، طبق، بوش طبق، کمک فنر
جرینگ روی دست‌انداز ریز و پیاپی	لینک میل موج‌گیر
تق هنگام فرمان دادن در جا	توپی سر کمک، سیبک فرمان
زوزه که با سرعت بیشتر می‌شود	بلبرینگ چرخ
بالا و پایین پریدن پس از دست‌انداز	کمک فنر
کج نشستن یک گوشه	فنر لول شکسته
لقی فرمان	سیبک فرمان، جعبه فرمان، بلبرینگ
کشیده شدن به یک سمت	تنظیم زوایا، طبق، لاستیک
سایش نامنظم لاستیک	تنظیم زوایا، کمک فنر، طبق
سنگینی فرمان	روغن هیدرولیک، پمپ، تسمه

سه قاعده‌ی مهم

۱. پس از تعویض هر قطعه‌ی جلوبندی، تنظیم زوایای چرخ الزامی است. بدون آن، لاستیک نو در چند هزار کیلومتر ساییده می‌شود و خودرو مستقیم نمی‌رود.

۲. قطعات جفتی روی یک محور تعویض شوند. رفتار نامتقارن دو طرف در ترمز و پیچ خطرناک است.

۳. پیچ بوش‌ها در حالت وزن روی چرخ سفت شوند، نه وقتی خودرو معلق است. این یکی از رایج‌ترین علت‌های پارگی زودرس بوش نو است.

دو خطر جدی

سیبک لق — در حالت شدید می‌تواند از جا در برود و کنترل چرخ از دست برود
فنر شکسته — لبه‌ی تیزش می‌تواند لاستیک را پاره کند

این دو را نباید عقب انداخت.

نکات خرید

چپ و راست، جلو و عقب را دقیق مشخص کنید
در بسیاری از خودروهای امروزی سیبک و بوش روی طبق پرس شده‌اند و کل طبق تعویض می‌شود
کد قطعه مطمئن‌ترین راه است

ارسال

بیشتر قطعات سنگین ولی کم‌حجم — تهران با پیک، شهرستان با تیپاکس. فنر و جعبه فرمان حجیم‌ترند.

نشانه‌های خرابی

صدای تق‌تق از جلو هنگام عبور از دست‌انداز یا چاله
کشیده شدن فرمان به یک سمت در جاده‌ی صاف
خوردگی نامتقارن آج لاستیک — یک لبه بیشتر از لبه‌ی دیگر
لرزش فرمان در سرعت بالا یا هنگام ترمز
شناور شدن و تاب خوردن بدنه بعد از دست‌انداز

پیش از سفارش بدانید

قطعات تعلیق چپ و راست جدا هستند و کد فنی متفاوت دارند؛ سمت را پیش از سفارش مطمئن شوید
کمک فنر و طبق و سیبک را جفتی عوض کنید — یک طرف نو و یک طرف فرسوده، خودرو را کج می‌کشد
خودروهای دو دیفرانسیل و تک‌دیفرانسیل گاهی تعلیق عقب متفاوتی دارند

نکته‌ی نصب

بعد از هر تعویض در سیستم تعلیق یا فرمان، تنظیم زوایای چرخ (بالانس و فرمان) الزامی است؛ بدون آن لاستیک نو در چند هزار کیلومتر از بین می‌رود.

چه زمانی باید عوض شود؟

کمک فنر معمولاً ۶۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر، سیبک و بوش‌ها ۴۰ تا ۸۰ هزار — ولی جاده‌ی بد این عددها را نصف می‌کند.

همراه این قطعه چه چیزی عوض می‌شود؟

سیبک، بوش طبق و توپی سر کمک معمولاً هم‌زمان با کمک فنر مستهلک می‌شوند و باز کردن دوباره‌ی همان قسمت هزینه‌ی دستمزد را دوبرابر می‌کند.