سپر عقب مثل سپر جلو از سه بخش تشکیل شده: پوسته‌ی پلاستیکی بیرونی، فوم ضربه‌گیر و دیاق فلزی متصل به بدنه. وظیفه‌اش جذب انرژی ضربه در تصادف‌های کم‌سرعت است تا آسیب به صندوق، چراغ‌ها و بدنه نرسد.

در خودروهای امروزی سپر عقب محل نصب قطعات دیگری هم هست: حسگرهای پارک، دوربین دنده‌عقب، شبرنگ‌ها، و در بعضی مدل‌ها برش مخصوص سر اگزوز.

چه زمانی تعویض می‌شود؟

برخورد هنگام دنده‌عقب — شایع‌ترین دلیل، معمولاً برخورد با جدول، دیوار یا خودروی پشت سر
تصادف از عقب
ترک‌خوردگی و شکستن محل خارها که باعث لق زدن و فاصله گرفتن سپر از بدنه می‌شود
پوسته شدن رنگ در لبه‌ی پایینی که بیشترین برخورد را با سنگ‌ریزه دارد
آسیب به محل حسگر که باعث خطای اشتباه حسگر پارک می‌شود

تعمیر یا تعویض؟ خراش و ترک سطحی معمولاً با صافکاری و جوش پلاستیک قابل ترمیم است. اما اگر سپر تغییر شکل داده، چند تکه شده یا محل نصب حسگرها آسیب دیده، تعویض نتیجه‌ی بهتری می‌دهد.

پیش از سفارش این‌ها را چک کنید

۱. تیپ خودرو. سپر عقب تیپ پایه و فول اغلب متفاوت است — در تعداد حسگر، وجود یا نبود برش اگزوز، و طرح زه‌های تزئینی.

۲. حسگر پارک عقب. تعداد سوراخ‌ها باید با خودروی شما بخواند. خودروهای بدون حسگر سپر بدون سوراخ دارند و این دو جای هم نصب نمی‌شوند.

۳. سر اگزوز. بعضی مدل‌ها برش مخصوص سر اگزوز دارند، بعضی اگزوز مخفی دارند و سپر یکدست است.

۴. دوربین دنده‌عقب. محل نصب دوربین در سپر یا روی درب صندوق است و بین تیپ‌ها فرق می‌کند.

۵. سال ساخت و فیس‌لیفت. تغییر سپر عقب در فیس‌لیفت‌ها بسیار رایج است.

چه چیزهایی همراه سپر عقب نیست؟

دیاق و فوم ضربه‌گیر
گوشه‌های سپر (در مدل‌هایی که سپر چندتکه است)
براکت‌ها و پایه‌های نگهدارنده
شبرنگ‌ها
حسگرهای پارک و دوربین
زه‌ها و قاب‌های تزئینی
خارها و گیره‌ها

اصل، شرکتی یا طرح؟

اصل — ابعاد دقیق، هم‌ترازی درست با گلگیر عقب و درب صندوق، پلاستیک مقاوم‌تر در برابر سرما و ضربه.

طرح — ارزان‌تر، ولی اختلاف چندمیلی‌متری ابعاد بعد از رنگ‌شدن خودش را نشان می‌دهد. فاصله‌ی ناهمگون بین سپر و درب صندوق، پرتکرارترین شکایت خریداران سپر طرح است.

چون هزینه‌ی رنگ و نصب جداست و قابل‌توجه است، صرفه‌جویی روی خود سپر معمولاً به ضرر تمام می‌شود.

رنگ و نصب

سپر خام و با پرایمر تحویل داده می‌شود. رنگ باید جداگانه انجام شود و هزینه‌اش به رنگ خودرو بستگی دارد.

نصب سپر عقب معمولاً ساده‌تر از جلو است، ولی همچنان باید خارهای داخل قوس چرخ و زیر سپر آزاد شود و سوکت حسگرها و شبرنگ جدا شود. شکستن خارها هنگام باز کردن رایج است — بهتر است خارهای نو هم سفارش دهید.

اشتباهات رایج

سفارش بدون توجه به تعداد حسگر پارک
فراموش کردن اینکه گوشه‌ی سپر در بعضی مدل‌ها قطعه‌ی جداگانه است
تصور اینکه سپر رنگ‌شده می‌آید
نادیده گرفتن دیاق تاب‌برداشته که باعث می‌شود سپر نو هم درست ننشیند

سؤالات پرتکرار

سپر عقب رنگ‌شده است؟ خیر، خام و با پرایمر تحویل داده می‌شود.

فرق سپر عقب تیپ‌های مختلف چیست؟ معمولاً در تعداد حسگر پارک، وجود برش سر اگزوز، و طرح زه‌های تزئینی.

حسگرهای قدیمی روی سپر جدید نصب می‌شوند؟ بله، اگر سالم باشند. حسگر قطعه‌ی جدایی است.

گوشه‌ی سپر جدا فروخته می‌شود؟ در مدل‌هایی که سپر چندتکه است بله. اگر فقط گوشه آسیب دیده، لازم نیست کل سپر را بخرید.

چطور مطمئن شوم به خودروی من می‌خورد؟ مقایسه‌ی کد قطعه مطمئن‌ترین راه است. اگر کد ندارید، مدل و سال ساخت و وضعیت حسگر پارک را به ما بگویید.

خودم می‌توانم نصب کنم؟ شدنی است ولی خطر شکستن خارها زیاد است. اگر رنگ هم لازم است، معمولاً صافکار هر دو کار را انجام می‌دهد.

ارسال

قطعه‌ی حجیم — با پیک موتوری ارسال نمی‌شود. تهران با وانت، شهرستان با باربری.

نشانه‌های خرابی

ترک یا فرورفتگی پس از برخورد
افتادگی گوشه‌ها و فاصله گرفتن از گلگیر
خرابی محل نصب حسگر

پیش از سفارش بدانید

سپر خام تحویل می‌شود
مدل با حسگر پارک و بدون حسگر، سوراخ‌کاری متفاوتی دارند
خودروهای با قلاب یدک‌کش، برش متفاوتی دارند

نکته‌ی نصب

خارهای شکسته را تعویض کنید تا سپر لق نشود و در سرعت بالا صدا ندهد.

چه زمانی باید عوض شود؟

تا زمان برخورد.

همراه این قطعه چه چیزی عوض می‌شود؟

خار و بست و ضربه‌گیر.