چری
امویام
فونیکس
لوکانو
بیوایدی
جک
بهمن
واشر سرسیلندر
۲۷ کالا — برای دیدن فقط قطعات سازگار، خودروی خود را انتخاب کنید
راهنمای خرید واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر مرز میان سیلندر و سرسیلندر است و همزمان فشار احتراق، آب و روغن را از هم جدا نگه میدارد. سوختن آن یکی از پرهزینهترین خرابیهای موتور است.
واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر بین بلوکهی موتور و سرسیلندر قرار میگیرد و سه چیز را از هم جدا نگه میدارد:
- محفظهی احتراق با فشار و دمای بسیار بالا
- مجاری مایع خنککننده
- مجاری روغن
اگر این آببندی از بین برود، این سه با هم مخلوط میشوند — و این یکی از جدیترین خرابیهای موتور است.
نشانههای سوختن واشر سرسیلندر
- دود سفید غلیظ و مداوم از اگزوز با بوی شیرین — نشانهی ورود ضدیخ به محفظهی احتراق
- کاهش مداوم مایع خنککننده بدون نشتی قابل مشاهده
- حباب و کف در مخزن انبساط هنگام کار موتور — گاز احتراق وارد سیستم خنککاری شده
- روغن شیری یا قهوهای کفآلود روی درپوش روغن یا گیج — نشانهی مخلوط شدن آب و روغن
- جوش آوردن مکرر بدون علت آشکار
- افت قدرت و لرزش موتور
- فشار غیرعادی در شلنگهای رادیاتور
- سخت روشن شدن
چرا اینقدر جدی است؟
سوختن واشر سرسیلندر معمولاً معلول است، نه علت. تقریباً همیشه پیامد جوش آوردن موتور است. یعنی وقتی این خرابی رخ میدهد، احتمالاً سرسیلندر هم تاب برداشته است.
و ادامهی رانندگی وضع را بدتر میکند:
- ورود ضدیخ به سیلندر، روغن را رقیق و بیخاصیت میکند
- سایش یاتاقانها شروع میشود
- ضدیخ به کاتالیزور میرسد و آن را خراب میکند
- در موارد شدید، قفل هیدرولیکی موتور رخ میدهد که شاتون را خم میکند
علتهای اصلی
- جوش آوردن موتور — علت شماره یک
- تاب برداشتن سرسیلندر
- بستن نادرست پیچهای سرسیلندر یا استفادهی مجدد از پیچهای یکبارمصرف
- واشر بیکیفیت
- مشکلات سیستم خنککاری که به جوش آوردن منجر میشوند
⚠ تعویض واشر بهتنهایی کافی نیست
این مهمترین نکتهی این صفحه است. تعویض واشر بدون رفع علت و بدون بررسی سرسیلندر، معمولاً به سوختن دوبارهی واشر در مدت کوتاهی ختم میشود.
آنچه باید انجام شود:
- تراش و تست صافی سرسیلندر — اگر تاب برداشته، واشر نو هم آببندی نمیکند
- تست ترک سرسیلندر
- پیچهای سرسیلندر — در بسیاری از موتورها یکبارمصرفاند و باید نو باشند
- رفع علت جوش آوردن — ترموستات، رادیاتور، واتر پمپ یا فن
- تعویض روغن و فیلتر پس از تعمیر، چون روغن آلوده شده
پیش از سفارش
۱. مدل و حجم دقیق موتور ۲. جنس واشر — فلزی چندلایه یا کامپوزیت ۳. ضخامت — در موتورهایی که سرسیلندر تراش خورده، گاهی واشر ضخیمتر لازم است ۴. واشر تنها یا کیت کامل — کیت شامل واشرها، کاسهنمدها و اورینگهای مسیر است ۵. پیچهای سرسیلندر — جداگانه یا داخل کیت ۶. کد قطعه
اصل یا طرح؟
واشر سرسیلندر باید فشار و دمای بسیار بالا را تحمل کند:
- جنس و ساختار لایهها
- دقت ابعاد سوراخها — انحراف جزئی مسیر روغن یا آب را میبندد
- مقاومت در برابر فشار و حرارت
با توجه به اینکه دستمزد باز کردن سرسیلندر بسیار سنگین است، این آخرین جایی است که باید صرفهجویی کرد.
نصب
کار کاملاً تخصصی است:
- سطوح باید کاملاً تمیز و صاف باشند
- گشتاور و ترتیب بستن پیچها دقیقاً طبق دستورالعمل سازنده — معمولاً چند مرحلهای و با زاویه
- جهت نصب واشر مهم است
- پس از تعمیر، هواگیری سیستم خنککاری و تعویض روغن
سؤالات پرتکرار
دود سفید از اگزوز؛ حتماً واشر سوخته؟ دود سفید غلیظ و مداوم با بوی شیرین نشانهی قوی است. بخار سفید رقیق در صبح سرد طبیعی است.
روغنم شیری شده؛ یعنی چه؟ معمولاً مخلوط شدن آب و روغن — نشانهی جدی سوختن واشر یا ترک سرسیلندر.
میشود با چسبهای آببندی موقت رفعش کرد؟ این محصولات حداکثر راهحل موقت اضطراریاند و اغلب مسیرهای خنککاری را میگیرند.
فقط واشر را عوض کنم کافی است؟ خیر. سرسیلندر باید تراش و تست شود و علت جوش آوردن رفع شود.
پیچهای سرسیلندر را دوباره استفاده کنم؟ در بسیاری از موتورها یکبارمصرفاند و باید نو باشند.
چقدر میتوانم با واشر سوخته برانم؟ هرچه کمتر بهتر. ادامهی رانندگی خرابی را به موتور گسترش میدهد.
ارسال
سبک — تهران با پیک موتوری، شهرستان با تیپاکس یا پست.
نشانههای خرابی
- دود سفید غلیظ و پیوسته از اگزوز
- کف یا رنگ شیری روی درب روغن
- بالا آمدن حباب در رادیاتور هنگام کار موتور
- کم شدن آب بدون نشتی بیرونی
- بالا رفتن دما و افت قدرت موتور
پیش از سفارش بدانید
- واشر سرسیلندر برای هر کد موتور جداست؛ حجم یکسان بهمعنای واشر یکسان نیست
- ضخامت واشر در بعضی موتورها چند نوع دارد و به میزان تراش سرسیلندر بستگی دارد
- واشر ارزان روی موتور توربو که فشار احتراق بالاتری دارد، زود پس میدهد
نکتهی نصب
کار تخصصی است. سرسیلندر باید تختبودنش سنجیده شود و پیچها با گشتاور و ترتیب مشخص و اغلب یکبارمصرف بسته شوند. اعداد دقیق را از دفترچهی همان موتور بگیرید.
چه زمانی باید عوض شود؟
قطعهی مصرفی دورهای نیست؛ معمولاً در پی داغ کردن موتور میسوزد. یعنی پیشگیریاش، سالم نگه داشتن سامانهی خنککاری است.
همراه این قطعه چه چیزی عوض میشود؟
پیچ سرسیلندر، واشر درب سوپاپ، ضدیخ و روغن موتور.