ایربگ یک سیستم ایمنی یک‌بارمصرف است. وقتی حسگرهای ضربه شتاب‌کاهی شدیدی را تشخیص می‌دهند، یونیت کنترل ایربگ فرمان می‌دهد و یک شارژ شیمیایی در کسری از ثانیه گاز تولید می‌کند تا کیسه باز شود. کل این فرایند در حدود ۳۰ هزارم ثانیه اتفاق می‌افتد.

ایربگ مکمل کمربند ایمنی است، نه جایگزین آن. بدون کمربند بسته، باز شدن ایربگ می‌تواند به‌جای محافظت، آسیب بزند.

⚠ هشدارهای مهم پیش از هر اقدامی

ایربگ با هیچ قطعه‌ی دیگری قابل مقایسه نیست. چند نکته که رعایتشان جدی است:

ایربگ باز شده قابل بسته‌شدن یا شارژ مجدد نیست. باید تعویض شود.
هرگز ایربگ دست‌دوم نخرید. سابقه‌ی ضربه، رطوبت و کهنگی شارژ شیمیایی قابل تشخیص نیست، و ایربگی که در لحظه‌ی نیاز باز نشود یا در حالت عادی خودبه‌خود باز شود، هر دو فاجعه‌اند.
نصب باید توسط متخصص انجام شود. پیش از هر کاری باید باتری جدا شود و چند دقیقه صبر شود تا خازن‌های سیستم تخلیه شوند. اتصال اشتباه می‌تواند باعث باز شدن ناگهانی ایربگ در دست تعمیرکار شود.
بعد از تعویض، یونیت ایربگ باید ریست یا برنامه‌ریزی شود. در بسیاری از خودروها یونیت پس از یک تصادف قفل می‌شود و تا زمانی که با دستگاه دیاگ ریست نشود، چراغ هشدار ایربگ روشن می‌ماند و سیستم غیرفعال است.

نشانه‌های مشکل در سیستم ایربگ

روشن ماندن چراغ هشدار ایربگ روی صفحه‌ی نمایش — مهم‌ترین نشانه. یعنی سیستم عیب دارد و در تصادف عمل نخواهد کرد
چشمک زدن چراغ در الگوی خاص که کد خطا را نشان می‌دهد
خطای دیاگ مربوط به یونیت، حسگر، کلاک‌اسپرینگ یا خود ایربگ

نکته: چراغ ایربگ همیشه به معنی خرابی خود ایربگ نیست. علت شایع‌تر، خرابی کلاک‌اسپرینگ (رابط چرخان زیر فرمان)، سوکت زیر صندلی یا حسگر ضربه است. عیب‌یابی با دستگاه لازم است، نه حدس.

انواع ایربگ

ایربگ راننده — داخل فرمان
ایربگ سرنشین — بالای داشبورد
ایربگ کناری — در صندلی یا درب
ایربگ پرده‌ای — در سقف کنار شیشه‌ها
ایربگ زانویی — زیر فرمان در بعضی مدل‌ها

پیش از سفارش

۱. کدام ایربگ. راننده، سرنشین، کناری چپ یا راست، پرده‌ای.

۲. تیپ و سال ساخت. ایربگ‌ها بین تیپ‌ها و سال‌های ساخت متفاوت‌اند و قابل جایگزینی نیستند.

۳. تعداد پین سوکت.

۴. آیا یونیت هم نیاز است؟ اگر تصادف رخ داده، احتمالاً یونیت هم قفل شده و باید ریست یا تعویض شود.

چه چیزهایی معمولاً همراه نیست؟

یونیت کنترل ایربگ
کلاک‌اسپرینگ
حسگرهای ضربه
سوکت و سیم‌کشی
کمربند ایمنی و پیش‌کشنده‌ی آن — که در تصادف اغلب همزمان با ایربگ عمل می‌کند و آن هم یک‌بارمصرف است

اصل یا طرح؟

اینجا جای بحث نیست. ایربگ باید اصل باشد. این قطعه‌ای است که یک بار، در بدترین لحظه‌ی ممکن، باید دقیقاً درست عمل کند. صرفه‌جویی در آن معنایی ندارد.

سؤالات پرتکرار

چراغ ایربگ روشن است؛ خطرناک است؟ بله. یعنی سیستم عیب دارد و احتمالاً در تصادف عمل نمی‌کند. باید سریعاً عیب‌یابی شود.

ایربگ باز شده را می‌شود دوباره جمع کرد؟ خیر. یک‌بارمصرف است و باید تعویض شود.

بعد از تعویض ایربگ، چراغ خاموش می‌شود؟ نه خودبه‌خود. یونیت باید با دستگاه دیاگ ریست شود.

می‌توانم خودم نصب کنم؟ توصیه نمی‌شود. خطر باز شدن ناگهانی وجود دارد و بدون ریست یونیت، سیستم غیرفعال می‌ماند.

ایربگ دست‌دوم بخرم؟ خیر. سلامت شارژ شیمیایی و سابقه‌ی قطعه قابل تشخیص نیست.

فقط چراغ ایربگ روشن است؛ حتماً باید ایربگ عوض شود؟ نه لزوماً. علت شایع‌تر کلاک‌اسپرینگ، سوکت زیر صندلی یا حسگر است. اول عیب‌یابی.

کمربند ایمنی هم باید عوض شود؟ اگر پیش‌کشنده‌ی کمربند در تصادف عمل کرده باشد، بله — آن هم یک‌بارمصرف است.

ارسال

ایربگ حاوی شارژ شیمیایی است و بسته‌بندی و حمل آن ملاحظات خاص دارد. برای هماهنگی ارسال با ما تماس بگیرید.

نشانه‌های خرابی

روشن ماندن چراغ ایربگ روی داشبورد
باز شدن ایربگ در تصادف قبلی — پس از باز شدن قابل استفاده‌ی مجدد نیست
خطای ثبت‌شده در یونیت ایربگ هنگام دیاگ

پیش از سفارش بدانید

ایربگ استفاده‌شده یا بازشده هرگز نباید دوباره نصب شود
یونیت ایربگ پس از تصادف معمولاً باید ریست یا تعویض شود
ایربگ راننده، سرنشین و پرده‌ای قطعات کاملاً جدا هستند

نکته‌ی نصب

نصب ایربگ باید با باتری جدا و توسط متخصص انجام شود. برق‌دار کردن اشتباه، باعث باز شدن ناگهانی و آسیب جدی می‌شود.

چه زمانی باید عوض شود؟

تا زمان تصادف کار می‌کند؛ پس از باز شدن باید تعویض شود.

همراه این قطعه چه چیزی عوض می‌شود؟

یونیت ایربگ و کمربند ایمنی پیش‌کشنده.